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探访“列车搓澡人”:每日清洁列车百余辆

时间: 2019-07-07

  鄭州7月4日電(記者 劉鵬 通訊員 張靜 徐浩 鄭衛東)在鐵路的諸多工種中,清掃作業組是比較特殊的一類,他們不直接與旅客接觸,卻與舒適的旅途息息相關。暑運以來,熱浪席卷中原大地,近日,記者赴中國鐵路鄭州局集團有限公司鄭州車輛段新鄉客整所探訪。烈日下,鄭州客運段後勤供應車間新鄉供應站清掃作業組整備工一行人戴著帽子,身穿長衣長褲,腳穿套鞋,手拿管和刷子,正在給庫停列車“搓澡”。

  據瞭解,鄭州客運段新鄉供應站清掃作業組主要負責該區六個客運車隊值乘的14組車底246輛客車車體的外部清潔,日常每日清潔107輛,遇節假日或春運暑運期間,最多時每天可達200輛左右。

清洗庫停列車前,清掃作業組工人準備桶、管。 徐浩 攝

  新鄉供應站管理人員劉玉榮告訴記者,由於需要按照列車庫停時間安排作業,他們早上6點鐘就要開始工作,除固定的圖定列車外,還要根據調度命令隨時調整作業時間,無論凌晨還是深夜,隻要有命令,就要隨時整裝待發。每天開始作業前,他們會到庫房分別拿取長竿、竹條、刷子等用具,各自選好“武器”後,便各司其職。有的安裝管、有的推車、有的潑粉、有的刷車、有的拉管,還有的沖……

  記者註意到,現場每位師傅都隨身攜帶一個小挎包,裡面裝著鉗子、鐵絲、卡子等小物件。“這就是我們的‘秘密武器’,每個人都會根據自己工作情況選擇需要的物件。”劉玉榮介紹說,庫停車底一經發出,往返周期至少需要三天。每次列車入庫,都是歷經數千公裡的馳騁奔波,車身不是“灰頭土臉”就是“泥濘不堪”。尤其是靠近餐車處,常常會有難以消滅的油漬。這時,拿出自己隨身攜帶的“百寶箱”,很多問題便會迎刃而解

圖為清掃作業組工人在清洗庫停列車。 鄭衛東 攝

  “我們一年四季都要佩戴口罩,因為刷列車外皮需要潑灑除污劑,揚起的泡沫很容易進入呼吸道,作業服0度以上從來沒有幹過。不要以為給列車‘搓澡’沒啥技術含量。”清掃組長李衛國指著沖皮管說,一趟車要洗兩個面,沖皮管要穿過車底和閥進行對接,銜接不夠快的話,就會影響洗車進程和列車出庫時間。”

  多次榮獲集團公司“優秀共產黨員”的李衛國已經在這個崗位上工作瞭30多年。經他手刷出的列車不勝其數,即使生病住院,也要讓同事把當天的刷車情況拍照發給他,30年如一日,從未間斷。

  采訪中記者發現,李衛國的手如蒲扇般大小,因為常年接觸含腐蝕性的刷車劑關節變得有些腫大。由於作業時得經常與堅硬的道砟、滾燙的地面接觸,李衛國的作業鞋經常是穿不到一個季度就會破。

頂著烈日洗刷完列車,一名工人師傅才騰出手擦拭滿臉的。 鄭衛東 攝

  據瞭解,在清掃作業組中,工作任務稍輕的環節莫過於拉管開關龍頭這項工作。但即便這樣,在40攝氏度的高溫下,沖皮管也會變的格外燙手。常年頂著烈日作業,清掃組的師傅們就算戴著帽子和袖套,皮膚也被曬得黝黑。

  58歲的周松山告訴記者說:“我洗車28年瞭,這幾年的工作條件改善瞭不少。現在新車越來越多,清洗標準也提高瞭,看著列車幹幹凈凈出庫,大夥兒點,裡也舒服!”

  鄭州客運段新鄉供應站這支清掃團隊平均年齡在50歲以上,他們看似粗獷豪邁,卻有著科學規范的作業流程和認真嚴謹的工作態度。多年來,他們執著堅守、默默付出,漸漸形成瞭自己特有的協作精神和團隊之間固不可催的信任。自1976年清掃作業組成立43年來,這些“列車搓澡人”秉承著“後勤不後站、全力保一線”的服務理念,用信念與堅守確保列車幹凈整潔出庫。(完)

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